Un pilot ce intenționează să execute un zbor va trebui să contacteze unitatea ATS de la aerodromul de plecare pentru a îi informa în legătură cu intenția sa. Acest pas este diferit de completarea planului de zbor, în cazul în care zborul se efectuează în spațiu aerian de clasă G. Informarea se poate face telefonic, sau prin e-mail unde este cazul. În cazul în care depuneți un plan de zbor și decolarea se face din spațiu aerian controlat, această planificare nu mai este necesară, cu condiția să consultați baza NOTAM activă, pentru eventualele restricții.
Procedura de confirmare a mesajelor În mesajele emise de organele de trafic există unele informații de importanță majoră care trebuie neapărat confirmate prin repetarea lor.
Acestea sunt: - Aprobările ATC legate de operarea pe aerodrom (decolare, aterizare, rulaj) - Pista în serviciu-Setările altimetrului (QNH sau QFE) - Schimbările de frecvență-Aprobările de rută ATC-Schimbările de cap cerute din partea ATC-Nivelul de zbor sau altitudinea-Instructiunile privitoare la viteza de zbor-Codul SSR al transponderului-Informațiile privind redobândirea orientării (VDF) - Instrucțiunile pentru apropiere-Nivelul de tranziție După repetarea informaților corespunzătoare se va menționa înmatricularea aeronavei.
Pentru alte informații care nu sunt cuprinse în lista de mai sus (de exemplu direcția vântului), este nevoie doar de a menționa înmatricularea aeronavei sau: ROGER (Am primit ultimul mesaj), urmat de indicativ WILCO (Am înțeles mesajul și voi proceda întocmai), urmat de indicativ Exemplu: TWR: Yankee Romeo Bravo Papa India, pista în serviciu doi trei, liber decolarea. Aeronava: Pista doi trei, liber decolarea, Yankee Romeo Bravo Papa India Nota: De multe ori se întâmplă ca pilotul aeronavei să nu confirme pista de decolare având doar următoarea confirmare:
Aeronava: liber decolarea, Yankee Romeo Bravo Papa India Acest lucru nu este permis deoarece în zonele aglomerate de aerodrom, cu piste multiple, se pot strecura erori de poziționare. Repetarea pistei este un mod clar de indentificare a unor posibile erori de poziționare de către controlorul de trafic. TWR:Yankee Romeo Bravo Papa India, vântul la sol doi trei zero cu cinci noduri. Aeronava: Yankee Romeo Bravo Papa India sau ROGER, Yankee Romeo Bravo Papa India Dacă se primește o instucțiune care nu se poate executa, trebuie anunțat organul de trafic cu expresia: NU POT EXECUTA ( UNABLE TO COMPLY).
De exemplu această situație poate apare atunci când, respectând indicațile controlorului, un pilot care nu deține calificare de zbor instrumental ar pătrunde într-o masă de aer unde sunt condiții IMC (de exempl u într-un nor) Informare meteorologică Pe lângă informarea metorologică disponibilă pentru planificarea zborului, înainte de a decola, informații meteo pot fi transmise și în timpul zborului, prin radio, fie prin emisiuni pe frecvențe dedicate (VOLMET), prin Servicul de Informații în Zbor (Flig ht Information Service) sau de la organul de trafic ce deservește un aerodrom.
Organele de trafic sunt dotate cu instrumente de măsurare a condițiilor meteo și pot transmite prin radio fiecărui pilot care solicită aceste informații. Însă este ușor de imaginat faptul că la aerdroamele aglomerate, acest lucru ar insemna un volum foarte mare de lucru pentru controlor și blocarea frecvenței pentru o perioadă importantă de timp. Din aceste considerente, mesajele referitoare la starea aerodromului sunt inregistrate și updatate periodic și emise pe o frecvență separată, ATIS (Automatic Terminal Information Service).
ATIS (Automatic Terminal Information Service) Informațiile conținute în ATIS sunt updatate la fiecare 30 de minute, iar la începutul și sfârșitul m esajului se specifică un cod de identificare al update-ului (ex: Information Golf). Acest cod se specifică în convorbirea inițială cu organul de trafic.
O emisiune ATIS are o durată de aproximativ 30 de secunde și cuprinde: - Numele aerdromului-Identificarea ATIS (cod update) - Timpul când au fost determinate condițiile meteo-Pista în serviciu-Direcția și intensitatea vântului la sol-Vizibilitatea-Vizibilitea pe pista (RVR) - Condiții meteo (ex: precipitații) - Nebulozitate-Temperatura exterioară și temperatura punctului de rouă-QNH-QFE pentru pista în serviciu-Tendița de modificare a vremii (NOSIG, TEMPO, BCMG) - Informații de termen scurt privind indisponibilitea mijloacelor de navigație-Alte informații relevante-Repetarea indentificării ATIS (cod update)