Având în vedere specificul activității aeronautice, un element vital îl reprezintă aptitudinea medicală a pilotilor/elevilor piloți. Acesta este determinată în urma unor examinări specifice, ce au ca urmare eliberarea unui certificat medical care să certifice această aptitudine.
Modul de evaluare a aptitudinii, precum și tipurile de certificate medicale emise sunt reglementate de către EASA, prin Regulamentul UE nr.1178/2011, în Anexa IV, Pastea MED și la nivel național, de către AACR prin PIAC-MED În funcție de tipul licenței, certificatele medicale necesare sunt: - Certificat Medical Clasa 1 – în cazul piloților ce obțin/dețin licențe ATPL, CPL, MPL-Certificat Medical Clasa 2 – în cazul piloților ce obțin/dețin licențe PPL, SPL, BPL-Certificat Medical Clasa 3 – în cazul controlorilor de trafic aerian, însoțitori de bord-Cabin Crew – în cazul echipajelor de cabină În cazul licenței ULM, conform PIAC-MED, se aplică cerințele Clasei 2 de examinare, iar reglementarea națională RACR-LPAN-ULM prevede că sunt acceptate certificate medicale Clasa 1 și 2 emise în conformitate cu standardele și practicile ICAO, un certificat medical Clasa 1, 2 sau Clasa LAPL emis în conformitate cu standardele și practicile EASA, precum și certificate medicale echivalente, conform Anexei 3 a LPAN-ULM.
Certificatele medicale sunt emise de către autoritățile competente ale fiecarui stat prin centrele de medicină aeronautică (AMC) și examinatorii aeromedicali (AME) Pentru certificatele Clasa 1 și 2, persoanele care solicită un certificat medical trebuie să nu prezinte: - malformații, congenitale sau dobândite; - boli ori handicapuri active, latente, acute sau cronice-plăgi, leziuni sau sechele în urma unei intervenții chirurgicale-efecte sau efecte secundare ale unui medicament eliberat cu sau fără prescripție medicală, administrat în scop preventiv, terapeutic sau în vederea stabilirii unui diagnostic; care ar putea genera un grad de incapacitate funcțională ce ar putea influența exercitarea în condiții de siguranță a privilegiilor asociate licenței în cauză sau ar putea determina brusc incapacitatea solicitantului de a-și exercita în condiții de siguranță privilegiile asociate licenței.
Conform Regulamentului (UE) Nr.
1178/2011, Partea MED.A.030: (a) Un elev pilot nu zboară în simplă comandă decât în cazul în care deține un certificat medical necesar pentru licența relevantă. (b) Solicitanții și titularii unei licențe de pilot aeronave ușoare (LAPL) trebuie să dețină cel puțin un certificat medical LAPL. (c) Solicitanții și titularii unei licențe de pilot particular (PPL), ai unei licențe de pilot de planoare (SPL) sau ai unei licențe de pilot de baloane (BPL) trebuie să dețină cel puțin un certificat medical clasa 2. (d) Solicitanții și titularii unei SPL sau BPL care efectuează zboruri comerciale cu planorul sau balonul trebuie să dețină cel puțin un certificat medical clasa 2. (e) În cazul în care la o PPL sau LAPL se adaugă o calificare de zbor pe timp de noapte, titularul licenței trebuie să distingă corect culorile. (f) Solicitanții și titularii unei licențe de pilot comercial (CPL), ai unei licențe de pilot aeronave cu echipaj multiplu (MPL) sau ai unei licențe de pilot de linie (ATPL) trebuie să dețină un certificat medical clasa 1. (g) În cazul în care la o PPL se adaugă o calificare de zbor instrumental, titularul licenței este supus unor examinări de audiometrie cu tonuri pure, conform frecvenței și standardelor impuse pentru titularii de certificate medicale clasa 1. (h) Titularul unei licențe nu trebuie să dețină niciodată mai mult de un certificat medical eliberat în conformitate cu prezenta parte.
Eliberarea, revalidarea și reînnoirea certificatelor medicale este reglementată prin (EU) 1178/2011, Partea MED.A.040: (a) Certificatul medical se eliberează, revalidează sau reînnoiește doar în urma încheierii examinărilor și/sau evaluărilor medicale necesare și în urma declarării persoanei ca fiind aptă. (b) Eliberarea inițială 1. Certificatele medicale clasa 1 sunt eliberate de un AMC. 2. Certificatele medicale clasa 2 sunt eliberate de un AMC sau AME. (c) Revalidarea și reînnoirea 1. Certificatele medicale clasa 1 și clasa 2 sunt revalidate sau reînnoite de un AMC sau AME Valabilitatea, revalidarea și reînnoirea certificatelor medicale este reglementată de pct.
MED.A.045 al Regulamentului (UE) 1178/2011: (a) Valabilitate 1. Certificatele medicale clasa 1 sunt valabile timp de 12 luni. 2. Perioada de valabilitate a certificatelor medicale clasa 1 este redusă la 6 luni pentru titularii de licențe care: (i) desfășoară operațiuni monopilot de transport aerian comercial de pasageri și au atins vârsta de 40 de ani; (ii) au atins vârsta de 60 de ani. 3. Certificatele medicale clasa 2 sunt valabile timp de: (i) 60 de luni, până când titularul licenței împlinește vârsta de 40 de ani.
Un certificat medical eliberat înainte ca titularul licenței să împlinească 40 de ani își pierde valabilitatea după ce titularul licenței atinge vârsta de 42 de ani; (ii) 24 de luni, între 40 și 50 de ani. Un certificat medical eliberat înainte ca titularul licenței să împlinească 50 de ani își pierde valabilitatea după ce titularul licenței atinge vârsta de 51 de ani; și (iii) 12 de luni, după vârsta de 50 de ani. (b) Revalidare Examinările și sau evaluările pentru revalidarea unui certificat medical pot fi efectuate cu până la 45 de zile înainte de data expirării certificatului medical. (c) Reînnoire 1.
În cazul în care titularul unui certificat medical nu respectă dispozițiile de la litera (b), se impune efectuarea unei examinări și/sau evaluări în vederea reînnoirii certificatului. 2. În cazul certificatelor medicale clasa 1 și clasa 2: (i) dacă certificatul medical a expirat de mai mult de 2 ani, AMC sau AME efectuează examinarea în vederea reînnoirii numai după evaluarea dosarului aeromedical al solicitantului; (ii) dacă certificatul medical a expirat de mai mult de 5 ani, se aplică cerințele de examinare pentru eliberarea inițială, iar evaluarea se bazează pe cerințele de revalidare.
Limitări ale certificatelor medicale sunt stipulate în Partea MED.B.001 a Regulamentului (UE) 1178/2011: 1.
În cazul în care solicitantul nu îndeplinește integral cerințele pentru clasa relevantă de certificat medical, dar se consideră că nu prezintă un pericol pentru siguranța zborului, AMC sau AME: (i) în cazul persoanelor care solicită un certificat medical clasa 1, direcționează dosarul către autoritatea care acordă licențele în vederea luării deciziei cu privire la aptitudinea solicitantului, conform indicațiilor din prezenta subparte; (ii) în situațiile în care prezenta subparte nu indică direcționarea către autoritatea care acordă licențele, evaluează dacă solicitantul este apt să își îndeplinească sarcinile în condiții de siguranță atunci când respectă una sau mai multe limitări înscrise în certificatul medical și eliberează certificatul medical cu limitări, după caz; (iii) în cazul persoanelor care solicită un certificat medical clasa 2, evaluează dacă solicitantul este apt să își îndeplinească sarcinile în condiții de siguranță atunci când respectă una sau mai multe limitări înscrise în certificatul medical și elibere ază certificatul medical cu limitări, după caz, în consultare cu autoritatea care acordă licențele; (iv) AMC sau AME poate revalida sau reînnoi un certificat medical cu aceeași limitare, fără a direcționa solicitantul către autoritatea care acordă licențele.
Deteriorarea aptitudinii din punct de vedere medical este reglementată în Partea MED.A.020 al Regulamentului 1178/2011: (a) Titularii de licențe nu exercită în niciun caz privilegiile acordate de respectivele licențe și de calificările sau certificatele asociate atunci când: 1. percep o deteriorare a aptitudinii lor din punct de vedere medical care i-ar putea face incapabili de a exercita în siguranță privilegiile respective; 2. urmează un tratament medicamentos cu sau fără prescripție medicală, care ar putea avea repercusiuni asupra exercitării în siguranță a privilegiilor asociate licenței în cauză;
3. urmează un tratament medical, chirurgical sau de altă natură care ar putea avea repercusiuni asupra siguranței zborului. (b) În plus, titularul/titulara unei licențe trebuie să se prezinte, fără întârziere nejustificată, la un consult aeromedical în cazul în care: 1. a suferit o intervenție chirurgicală sau o procedură invazivă; 2. a început un tratament medicamentos regulat; 3. a suferit o vătămare semnificativă care presupune incapacitatea de a-și desfășura activitatea ca membru al echipajului de zbor; 4. a suferit de o afecțiune semnificativă care presupune incapacitatea de a-și desfășura activitatea ca membru al echipajului de zbor; 5. este însărcinată;
6. a fost internat(ă) într-un spital sau într-o clinică medicală; 7. are nevoie pentru prima dată de lentile de corecție. În aceste cazuri titularii de certificate medicale clasa 1 și clasa 2 se prezintă pentru consult la un AMC sau AME. AMC sau AME evaluează aptitudinea din punct de vedere medical a titularilor de licențe și decide dacă aceștia sunt apți să reia exercitarea privilegiilor lor; 5.
Anexa 2 la Convenția Aviației Civile Internaționale, Regulile aerului Normele descrise în Anexa 2 OACI reprezintă reguli generale, de zbor la vedere și zbor instrumental, ce se aplică fară excepție desupra mării libere si deasupra teritoriilor naționale astfel încât sa nu intre în conflic cu regulile statului desupra căruia se zboară.
În cadrul Convenţiei de la Chicago, prin Anexa 2, a fost definit și un număr de 5 ”libertăţi ale aerului”: - Prima libertate – dreptul de a survola teritoriul altui stat fără escală; - A doua libertate – dreptul de a face o escală tehnică pentru a lua combustibil, etc, fără a încărca sau descărca; - A treia libertate – dreptul de a transporta de pe teritoriul propriu, pe teritoriul altui stat său partener; - A patra libertate – dreptul de a transporta de pe teritoriul unui stat partener pe teritoriul propriului stat; - A cincea libertate – dreptul de transporta între oricare puncte ale escalei zborurilor dintre trei sau mai multe state partenere.
Ulterior, datorită dezvoltării economice şi a transportului aerian, cele cinci libertăţi s-au dezvoltat după cum urmează: - Ca rezultat al negocierilor se poate obţine a şasea libertate a aerului, libertate ce nu a fost definită prin Convenţia de la Chicago.
Ea constă în dreptul companiei aeriene ce aparţine unei ţări de a se angaja în activitatea de transport între alte două ţări, via ţara de provenienţă a companiei aeriene; - În cazul celei de a şaptea libertăţi, unei companii i se permite în mod exclusiv să efectueze curse numai în afara teritoriului sau naţional, pe o rută dintre două ţări; - A opta libertate presupune dreptul acordat unei companii aeriene de a transporta pasageri în interiorul unei ţări, pe o rută cu originea sau destinaţia în ţara de reşedinţă a companiei aeriene.
Acest gen de transport poartă denumirea de cabotaj. - În prezent, dreptul de cabotaj poate fi acordat unei companii aeriene dintr-o altă ţară, pentru a asigura transportul de cabotaj intern în statul donator, ceea ce reprezintă a noua libertate a aerului13. De menţionat este că aceste libertăţi ce au apărut ulterior nu sunt recunoscute de ICAO. În cadrul Uniunii Europene, Anexa 2 a fost transpusă și adaptată de către EASA prin intermediului Regulamentului de punere în aplicare (UE) Nr. 932/2012 al Comisiei Europene, și apoi modificat prin regulamentele (UE) 2015/340, (UE) 2016/1185 și (UE) 2017/835 ale Comisiei Europene.
Acest regulament pune bazele unui set de reguli aplicabile în spațiul UE, și poartă numele de SERA- Standardised European Rules of the Air. La nivel național, SERA a fost precedat de RACR-RA, aflat încă în vigoare.