Conținutul mesajelor meteorologice
Mesajele regulate și speciale de observații meteorologice difuzate pe plan local și mesajele METAR și SPECI trebuie să conțină următoarele elemente în ordinea indicată mai jos: - identificatorul tipului de mesaj; - indicatorul de localizare; - ora observației; - identificatorul pentru mesaj automat sau mesaj lipsă, când este cazul; - viteza și direcția vântului la suprafață; - vizibilitatea orizontală; - distanța vizuală în lungul pistei, când este cazul; - fenomenele meteorologice de timp prezent; - nebulozitatea, tipul norilor (doar pentru Cumulonimbus și Cumulus Congestus) și înălțimea bazei norilor, sau în cazul în care este măsurată, vizibilitatea verticală; - temperatura aerului și temperatura punctului de rouă; și-QNH dacă este necesar, QFE (QFE trebuie inclus doar în mesajele regulate și speciale de observații meteorologice difuzate pe plan local).
Indicatorii de localizare menționați la punctul b) și semnificația acestora este publicată în documentul OACI nr. 7910-Indicatori de localizare. Suplimentar față de elementele enumerate mai sus, mesajele regulate și speciale de observații meteorologice difuzate pe plan local și mesajele METAR și SPECI trebuie să conțină informații suplimentare și acestea trebuie incluse în mesaj după informațiile de la punctul k) de mai sus.
Elementele opționale care sunt raportate în grupa informațiilor suplimentare și care trebuie să fie incluse în mesajele METAR și SPECI sunt: - informațiile asupra temperaturii suprafeței mării și asupra stării mării de la stațiile meteorologice aeronautice situate pe platformele marine în scopul deservirii operațiunilor de zbor cu elicoptere; - informațiile despre starea pistei furnizate de către administrația aeroportului;
În mesajele regulate și speciale de observații meteorologice difuzate pe plan local și în mesajele METAR și SPECI trebuie raportate următoarele tipuri de fenomene meteorologice de tip prezent precizându-se abrevierile lor corespunzătoare și criteriile specifice de raportare, ținând seama de semnificația lor pentru aviație, după cum urmează:
Precipitații-Burniță DZ-Ploaie RA-Ninsoare SN-Ninsoare grăunțoasă SG-Granule de gheață PL-Ace de gheață IC (ace de gheață foarte mici aflate în suspensie cunoscute și ca "pulbere de diamant") - Fenomen semnalat doar când vizibilitatea corespunzătoare este mai mică sau egală cu 5000 m-Grindină GR-Fenomen semnalat când granulele de gheață au diametrul mai mare sau cel puțin egal cu 5 mm-Măzăriche tare și/sau măzăriche moale GS-Fenomen semnalat când granulele de gheață au diametrul sub 5 mm.
Fenomene obscurizante (litometeori) - Ceață FG-Fenomen semnalat când vizibilitatea este sub 1000 m, exceptând cazurile când este însoțită de descriptorii "MI", "BC", "PR" sau "VC" - Aer cețos BR-Fenomen semnalat când vizibilitatea este de cel puțîn 1000 m și până la 5000 m inclusiv Fenomene obscurizante (litometeori) Fenomenele menționate mai jos trebuie raportate numai când reducerea vizibilității este datorată în majoritate de litometeori și când vizibilitatea este mai mică sau egală cu 5000 m, în afară de cazul "SA" însoțit de "DR" și de cenușă vulcanică. - Nisip SA-Praf (răspândit pe o suprafață largă) DU-Pâclă HZ-Fum FU-Cenușă vulcanică VA Fenomene diverse-Vârtejuri de praf/nisip PO-Vijelie SQ-Trombă (terestră sau marină) FC-Furtună de praf DS-Furtună de nisip SS În mesajele regulate și speciale de observații meteorologice difuzate pe plan local și în mesajele METAR și SPECI trebuie raportate următoarele caracteristici ale fenomenelor meteorologice de tip prezent precizându-se abrevierile lor corespunzătoare și criteriile specifice de raportare, ținând seama de semnificația lor pentru aviație, după cum urmează: - Oraj TS-Utilizat pentru a raporta oraj cu ploaie "TSRA", oraj cu ninsoare "TSSN", oraj cu granule de gheață "TSPL", oraj cu grindină "TSGR", sau oraj cu măzăriche tare și/sau măzăriche moale "TSGS" sau cu combinații ale acestora, de exemplu "TSRASN".
Dacă tunetul se produce în timpul celor 10 minute care preced momentul observației, dar nu se vor observa precipitații la aerodrom, trebuie să se raporteze abrevierea "TS" fără alt calificativ. - Aversă SH-Utilizat pentru a raporta aversă de ploaie "SHRA", aversă de ninsoare "SHSN", aversă de granule de gheață "SHPL", aversă de grindină "SHGR", sau aversă de măzăriche tare și/sau măzăriche moale "SHGS" sau cu combinații ale acestora, de exemplu "SHRASN".
Aversele observate în vecinătatea aerodromului trebuie raportate sub formă "VCSH" fără nici o indicăție asupra tipului sau intensității precipitatiei. - Care îngheață FZ (picături de apă sau precipitații suprarăcite, acest descriptor însoțind numai "FG", "DZ", "RA") - Transport la înălțime BL-Descriptor folosit pentru "DU", "SA" sau "SN" (inclusiv pentru viscol), ridicate de vânt la o înălțime de 2 m (6 ft) sau mai mult deasupra solului; poate fi folosit și în cazul zăpezii căzute din nori amestecată cu zăpadă ridicată de vânt de la sol. - Transport la sol DR-Descriptor folosit pentru "DU", "SA" sau "SN" ridicate de vânt la mai puțin de 2 m deasupra solului-Subțire MI - (ceață sub 2 m deasupra nivelului solului) - Bancuri BC (bancuri de ceață acoperind din loc în loc aerodromul) - Parțial PR (o mare parte a aerodromului este acoperită de ceață, în timp ce restul este degajat) Se raportează numai cu: precipitații sau în combinații ale acestora (în aceste cazuri intensitatea se referă la precipitații), DS și SS (în aceste cazuri trebuie utilizate numai intensitățile moderat și puternic) Apropiere (Vecinătate) VC-Fenomenul nu este observat la aerodrom, dar nu la mai mult de 8 km de la perimetrul aerodromului;
Acest descriptor este utilizat numai în METAR și SPECI și se raportează numai cu: DS, SS, FG, FC, SH, PO, BLDU, BLSA, BLSN, TS și VA.
În mesajele regulate și speciale de observații meteorologice difuzate pe plan local și în mesajele METAR și SPECI: - nebulozitatea trebuie raportată cu ajutorul următoarelor abrevieri: "FEW" (1-2 optimi), "SCT" (3-4 optimi), "BKN" (5-7 optimi), sau "OVC" (8 optimi); - norii Cumulonimbus și norii Cumulus congestus trebuie raportați cu abrevierile "CB" și respectiv "TCU"; - înălțimea bazei norilor trebuie raportată în multipli de 30 m (100 ft) până la 3000 m (10000 ft) și în multipli de 300 m (1000 ft) peste înălțimea de 3000 m (10000 ft). - vizibilitatea verticală trebuie să fie raportată în multipli de 30 m (100 ft) până la 600 m (2000 ft); - în absența norilor, în cazul în care nu trebuie raportată vizibilitatea verticală și dacă abrevierea "CAVOK" nu poate fi utilizată, trebuie utilizată abrevierea "SKC"; - în absența norilor semnificativi din punct de vedere operațional, în absența norilor Cumulonimbus și în cazul în care nu trebuie raportată vizibilitatea verticală și dacă abrevierile "CAVOK" și "SKC" nu pot fi utilizate, trebuie utilizată abrevierea "NSC"; - dacă mai multe straturi sau mase noroase semnificative din punct de vedere operațional sunt observate, nebulozitatea și înălțimea bazei norilor trebuie raportată în ordine crescătoare țînând seama de înălțimea bazei norilor și în conformitate cu următoarele criterii: - stratul sau masă noroasă cea mai joasă, oricare ar fi nebulozitatea, sub formă FEW, SCT, BKN sau OVC după caz; - următorul strat sau masă noroasă și care acoperă mai mult de 2/8, sub formă SCT, BKN sau OVC după caz; - următorul strat sau masă noroasă și care acoperă mai mult de 4/8, sub formă BKN sau OVC după caz; și-norii Cumulonimbus și/sau Cumulus congestus oricând sunt observați dar nu au fost raportați la punctele 1), 2) sau 3) de mai sus; - dacă baza norilor este neregulată, zdrențuită sau variază rapid înălțimea minimă a bazei norilor, sau fragmentelor de nori, trebuie raportată; - dacă un strat individual de nori sau o masă noroasă se compune din nori Cumulonimbus și TCU care au aceeași baza, tipul norilor trebuie raportat doar ca și Cumulonimbus.
Termenul TCU este utilizat pentru a indică un nor Cumulus congestus cu mare dezvoltare pe verticală.
Mesajul METAR (Meteorological Aerodrome Report)
ATENȚIE!: O variație a mesajului de tip METAR o reprezintă mesajul SPECI (SPECIAL REPORT). Acest tip de mesaj este emis și va înlocui METAR-ul dacă condițiile meteo au suferit schimbări majore în timpul observației de rutină. Acest tip de mesaj este valabil și în cazul unor deteriorări, dar și îmbunătățiri de condiții meteo. Abrevierea METAR provine de la METeorological Aerodrome Report. METAR-ul conține un mesaj codat legat de vremea actuală la un aerodrom specific. Aceste mesaje sunt emise la fiecare jumătate de oră între orele de operare ale unui aerodrom. METAR-urile sunt rapoarte periodice de aeroport.
Multe aeroporturi procedează astfel: condițiile metereologice sunt observate și notate la fiecare oră sau jumătate de oră și sunt eliberate în mod regulat cu abrevierea METAR sau SA ( suprafață actuală ). Este folosit un cod aproape identic cu cel al TAF-urilor, cu câteva diferențe. În continuare prezentăm descifrarea mesajului METAR prezentat mai jos: LROP 181015 24003MPS 9999 BKN030 27/22 Q1017 NOSIG Prima grupă (LROP) reprezintă codul stației de aerodrom (aeroport) care l-a emis (LROP: L reprezintă Europa; R reprezintă România și OP este aeroportul Otopeni). Grupa a doua indică ziua (181015), ora și minutul când a fost efectuată observația meteorologică.
Ora este indicată mereu drept timpul UTC și este uneori însoțită de litera Z (zulu) ce indică acest lucru. În exemplul prezentat, ziua este 18, ora este 10 și minutul este 15. Grupa a treia (24003) reprezintă codificarea direcției și intensității vântului. Primele trei cifre indică direcția magnetică a vântului (din 100 în 100), iar ultimele două intensitatea vântului în m/s. În exemplul prezentat vântul suflă din 2400 cu 3m/s. Această valoare a intensității valorii vântului este luată drept media pe o perioadă de 10 minute. Dacă o rafală ce depășește 10 noduri față de valoarea medie este resimțită în această perioada de 10 minute, acest lucru va fi menționat în METAR folosind litera G.
De asemenea dacă vântul este variabil, acest lucru va fi indicat în METAR folosind abrevierea VRB. Grupa a patra (9999) se referă la vizibilitatea orizontală pe aerodrom. Este codificată cu 4 cifre și ne dă direct valoarea vizibilității în metri. (Exemplu: 7500 reprezintă o vizibilitate de 7500 de metri). Până în 10 kilometri, vizibilitatea este măsurată în metri. Vizibilitatea mai mică de 50 metri este însoțită prin codul 0000. În unele situații vizibilitatea pe pistă este dată în METAR sub formă de RVR(runway visibility range). Aceasta este menționată doar când este sub 1500m. Dacă vizibilitatea RVR este mai mare de 1500 m atunci aceasta este menționată cu litera P în față (P1500).
Dacă această vizibilitate are tendința să crească, litera U va fi poziționată după valoarea vizibilității. Dacă aceasta are tendința să scape, vom adaugă litera D. Litera N semnifică inexistența vreunui trend anume al vizibilității. În exempul prezentat grupa 9999 este codificarea vizibilităților mai mari de 10 km. Grupa a cincea (BKN 030) codifică nebulozitatea (gradul de acoperire cu nori), tipul norilor și plafonul (baza) acestora. Nebulozitatea poate avea următoarele coduri: FEW1 — 2/8 SCT3 — 4/8 BKN5 — 7/8 OVC-8/8 În exempul nostru avem o acoperire de 5/8 cu nori alții decât CB sau Cu congestus (TCU). Baza norilor este prezentată drept 3 cifre indicând sutele de picioare.
Această valoare într-un METAR este întotdeauna indicată raportându-ne la QFE. Dacă cerul este acoperit la verticala aerodromului din alte motive ce nu țin de plafonul de nori, sau dacă acesta nu poate fi clar determinat, atunci se va adauga în METAR abrevierea VV urmată de 3 cifre ce reprezintă sutele de picioare. Ultimile trei cifre ale grupei indică înălțimea bazei în picioare (feet). În situația prezentată, norii se află la o înălțime de 900m. În grupa a șasea (27/22) ni se dau indicații privind temperatura aerului la pragul pistei și temperatura punctului de rouă. În exemplul prezentat, temperatura aerului este de 27oC, iar cea a punctului de rouă, de 220C.
Grupa a șaptea (Q1017) ne dă presiunea QNH (vezi Cap.Navigație) în hPa. Ultima grupă ne avertizează despre evoluția situației meteo la aerodrom. În exemplul nostru, NOSIG înseamnă că nu se prevăd modificări ale situației meteo pentru următorul interval (NO SIGnificant). Deoarece o decodificare completă (pentru toate variantele posibile) a unui mesaj METAR necesită cunoștințe care depășesc nivelul de pregătire urmărit în această lucrare, considerăm suficiente informațiile prezentate. Pentru mai multe informații va rugăm să va adresați serviciilor meteo și/sau trafic aerian, obligația acestor servicii fiind de a decodifica și transmite acest mesaj în clar piloților.
Utilizarea CAVOK Abrevierea CAVOK înseamnă „Clouds and Visibily are OK”. Atunci când următoarele condiții meteorologice apar simultan la momentul observației: - vizibilitatea orizontală este 10 km sau mai mult (raportată conform prevederilor anterioare); - nici un nor sub 1500 m (5000 ft) sau sub altitudinea minimă de sector dacă această este mai mare de 1500 m și niciun nor Cumulonimbus; - niciun fenomen meteorologic seminificativ pentru aviație Informațiile asupra vizibilității orizontale, RVR-ului, fenomenelor meteorologice de timp prezent și nebulozitatii, înălțimii bazei norilor și tipului norilor trebuie să fie înlocuite în toate mesajele meteorologice de termenul "CAVOK".
Alte abrevieri ce pot fi întâlnite într-un mesaj meteorologic:
În mesajele regulate și speciale de observații meteorologice difuzate pe plan local și în mesajele METAR și SPECI, următoarele fenomene meteorologice recente, adică fenomenele meteorologice care au fost observate la aerodrom în ultima oră sau în intervalul de timp de la ultimul mesaj regulat de observații meteorologice dacă acesta este mai mic de o oră, dar nu mai sunt prezente în momentul observației trebuie să fie raportate ca informații suplimentare folosindu- se maxim trei grupe: - Precipitații care îngheață REFZDZ, REFZRA-Precipitații moderate sau puternice REDZ, RERA, RESN, RESG, REPL, (inclusiv aversele) RESHRA, RESHSN, RESHGR, RESHGS-Transport de zăpadă la înălțime REBLSN-Furtună de praf, furtună de nisip REDS, RESS-Trombă (terestră sau marină) REFC-Cenușă vulcanică REVA În mesajele regulate și speciale de observații meteorologice difuzate pe plan local următoarele fenomene meteorologice sau combinații ale acestora trebuie să fie raportate ca informații suplimentare: - Nori Cumulonimbus CB-Oraj TS-Turbulență moderată sau puternică MOD TURB, SEV TURB-Forfecarea vântului WS-Grindină GR-Linie de gren puternică SEV SQL-Givraj moderat sau puternic MOD ICE, SEV ICE-Precipitații care îngheață FZDZ, FZRA-Unde orografice puternice SEV MTW-Furtună de praf, furtună de nisip DS, SS-Transport de zăpadă la înălțime BLSN-Trombă (terestră sau marină) FC Localizarea fenomenelor meteorologice trebuie să fie indicată.
Dacă este necesar trebuie să fie incluse informații suplimentare în limbaj clar abreviat.
Mesajul Aeronautic TAF (Terminal Aerodrome Forecast)
Mesajul TAF este o prognoză meteo de aviație. TAF-urile sunt emise de cel puțin patru ori pe zi, la fiecare șase ore, pentru aeroporturile de dimensiuni mai mari. Orele la care este emis acest tip de prognoză sunt: 0000, 0600, 1200 și 1800 UTC, și se aplică în general pentru o perioadă de 24 sau 30 de ore, și o zonă în aproximativ cinci mile terestre (8,0 km) (sau 5 mile marine (9,3 km) în Canada) pe o rază în jurul aeroportului. TAF-urile sunt emise la fiecare trei ore pentru aeroporturile militare și unele aeroporturi civile. TAF-urile utilizează abrevieri similare cu rapoartele METAR. Sunt produse de un meteorolog aflat la sol.
Din acest motiv, sunt mult mai puține locațiile ce oferă un mesaj TAF decât aeroporturile pentru care sunt disponibile METAR-uri. TAF-urile pot fi mai exacte decât Prognozele meteorologice numerice, deoarece iau în considerare efectele geografice locale, la scară mică.
Urmează un exemplu de TAF pentru 30 de ore, lansat pe 5 aprilie 2020 la 1730 UTC: (în exemplu este un TAF pt 28 ore, apoi in explicatii unul de 30 ore) LROP 051730Z 0520/0624 23008KT 3SM-SHRA BKN020-FM052300 30006KT 5SM-SHRA OVC030-PROB30 0604/0606 VRB20G35KT 1SM TSRA BKN015CB-FM060600 25010KT 4SM-SHRA OVC050-TEMPO 0608/0611 2SM-SHRA OVC030-RMK NXT FCST BY 00Z = LROP indică aeroportul căruia i se aplică prognoza (cod ICAO aeroport). 051730Z indică faptul că raportul a fost emis în data de 5 ale lunii la 1730 UTC (cunoscut și sub numele de Zulu, de unde și Z). 0520/0624 indică faptul că raportul este valabil pe data de 5 de la ora 1800 UTC până la data de 6, ora 2400 UTC.
Prima linie reprezintă o reamintire a condiților meteo inițiale. 23008KT indică faptul că vântul va fi din 230 ° ( direcție adevărată) cu 8 noduri (9 mph; 4 m/s). 3SM-SHRA BKN020 indică faptul că vizibilitatea va fi de 5 km cu ploi scurte (SHRA=shower rain), cu un plafon cu „spărturi” (între 5⁄8 și 7⁄8 din cer acoperit ) la 2.000 de picioare (600 m) deasupra nivelului solului (AGL). Fiecare linie care începe cu FM indică o schimbare rapidă a vremii într-o perioadă mai scurtă de o oră. FM052300 indică urmatoarea perioadă care durează de la (FM) ziua 6 la 2300 UTC la ziua a 6-a la 0600 UTC (timpul efectiv pe următoarea linie FM).
Restul liniei are o formatare similară cu celelalte linii de prognoză: vânt de 30006KT de la 300° la 6 noduri (11 km / h; 6,9 mph), vizibilitate 5 mile (8 km), averse de ploaie ușoară SHRA, OVC030 nori la 3.000 de metri (900 m). PROB30 indică o probabilitate de 30% a următoarelor condiții să existe între ziua 6 în intervalul orar 0400 UTC și 0600 UTC: Vânt VRB20G35KT cu direcție variabilă la 20 de noduri (35 km / h; 25 mph) cu rafale de până la 35 de noduri (65 km / h; 40 mph), 1SM vizibilitate 1 mile (1,6 km), furtuni TSRA și ploi, BKN015CB nori Cumulonimbus la 1.500 picioare (450 m).
FM060600 indică faptul că următoarea perioadă durează de pe data de 6 la 0600 UTC până la 2400 UTC (sfârșitul perioadei de prognoză, deoarece nu există următoarea linie FM): 25010KT vânt de 250 ° la 10 noduri (20 km / h; 10 mph), Vizibilitate 4SM 4,5 mile (6,5 km), -SHRA averse ploaie ușoară, OVC050 înnorat la 1.500 m. TEMPO înseamnă că aceste condiții sunt înlocuite temporar între 0800 UTC și 1100 UTC cu: vizibilitate 2SM 2 mile mile (3 km), -SHRA ploi ușoare, OVC030 înnorat la 3.000 m (900 m). (Viteza vântului rămâne aceeași deoarece nu este menționată.) Linia finală este pentru erate, comentarii și observații.
RMK NXT FCST BY 00Z indică o observație că următoarea prognoză va fi emisă la ora UTC 0000.