În urma experienţelor efectuate în tunelul aerodinamic se observă că, la unghiuri de incidenţă nule, pe extrados cât şi pe intrados vor exista depresiuni care se vor anula. Neexistând în final forţă portantă, asupra profilului va acţiona doar forţa de rezistenţă la înaintare. Fig. 18 Repartiția presiunilor pe un profil simetric la unghiuri de incidență nule În zbor, la unghi uri de incidenţă mici (pentru planoare, unde vitezele sunt relativ mari), pe extrados şi intrados vor exista depresiuni şi, respectiv, presiuni care vor da, prin însumare, forţa portantă, iar pe bordul de atac va acţiona o presiune care constituie forţa de rezistenţă la înaintare. Fig.
19 Repartiția presiunilor la unghiuri de incidență mici Odată cu mărirea unghiului de incidență se poate observa o creștere pronunțată a depresiunilor pe extrados, fapt care duce la o creştere accentuată a forţei portante 𝐹𝑧. În timpul zborului, la unghiuri de incidenţă apropiate de cele critice, zona de depresiune va fi deplasată spre bordul de atac, iar pe intrados se observa o creştere a presiunilor. În această zonă forţa portantă este apropiată de valoarea maximă. După depăşirea unghiului critic, zonele de presiune şi depresiune, se vor însuma, dând o forţă de rezistenţă la înaintare mare şi o portantă mică. Fig.
20 Repartiția presiunilor la unghiuri de incidență în creștere Pe profilele cu dublă curbură repartiţia pres iunilor şi depresiunilor este deosebită, putând exista pe extrados atât presiuni, cât şi depresiuni. Profilele laminare prezintă repartiţii de presiuni cu valori maxime reduse şi contururi aplatizate în comparaţie cu celelalte categorii.