Toate forţele care iau naştere pe profile se vor însuma într-un punct numit centru de presiune, dând naştere unei forţe rezultantă, numită forţă aerodinamică totală 𝐹𝑡 sau 𝐹𝑎. Centrul de presiune mai poate fi definit ca fiind punctul de intersecţie al liniei de acţiune a forţei aerodinamice totală, cu coarda profilului. Să notăm faptul că variaţia centrului de presiune are o importanţă deosebită la calculul de stabi litate al aeronavei, sau la cel legat de structura de rezistenţă a aripii. Forţa aerodinamică totală 𝑭𝒂 îşi va schimba punctul de aplicaţie în funcţie de unghiul de incidenţă.
Această schimbare a poziţiei centrului de presiune se datorează faptului că presiunile de pe intrados şi depresiunile de pe extrados îşi vor schimba poziţia în funcţie de unghiul de incidenţă. Astfel, se observă că centrul de presiune se depărtează de bordul de atac cu scăderea unghiului de inciden ță și se apropie de bordul de atac cu creșterea unghiului de incidență la tipul de profil considerat. Fig. 22 Variația centrului de presiune 3. Efectele rezistenței la înaintare asupra planorului Rezistența la înaintare totală este formată din două tipuri de rezistență și anume: rezistența parazită (𝑭𝒙 𝒑𝒂𝒓𝒂𝒛𝒊𝒕) și rezistența indusă (𝑭𝒙 𝒊𝒏𝒅𝒖𝒔). 𝑭𝒙 𝒕𝒐𝒕𝒂𝒍 = 𝑭𝒙 𝒑𝒂𝒓𝒂𝒛𝒊𝒕 + 𝑭𝒙 𝒊𝒏𝒅𝒖𝒔