A. Stabilitatea longitudinală statică Vom spune că un plan or este stabil longitudinal static, dacă la apariţia unui factor perturbator (de exemplu variaţia incidenţei aripii) care roteşte aeronava în jurul axei de tangaj, apare, fără intervenţia pilotului, un moment stabilizator ce readuce planorul în poziţia iniţială. - în timpul zborului planat cu viteză constantă, momentul forţei portante a aripii faţă de centrul de greutate CG al planorului este echilibrat de momentul forţei portante a ampenajului orizontal faţă de acelaşi CG. Fig.
63 Stabilitatea longitudinală statică Datorită acţiunii unui factor perturbator (posibil o rafală orizontală sau verticală), se va modifica forţa portantă pe aripă şi ampenaj (prin modificarea unghiului de incidenţă sau a vitezei) deci şi echilibrul momentelor, aeronava rotindu-se în jurul axei de tangaj. Dacă este îndeplinită condiţia de stabilitate statică longitudinală, momentul creat de portanţa ampenajului orizontal va fi mai mare şi va tinde să readucă planorul în poziţia iniţială: 𝑴𝒔𝒕𝒂𝒃𝒊𝒍𝒊𝒛𝒂𝒕𝒐𝒓 = 𝑭𝒔𝒕𝒃 − 𝑭𝒛𝒂 Din cele arătate mai sus reiese importanţa poziţionării centrului de greutate.
Dacă acesta se găseşte prea în spate este posibil ca la apariţia unei perturbaţii, momentul portanţei aripii să nu mai poată fi echilibrat, fapt care duce la evoluţii necontrolate, în limită de viteză. Dimpotrivă, dacă poziţia sa este prea înaintată, stabilitatea este prea mare şi planorul devine leneş în comenzi. B. Stabilitatea longitudinală dinamică Să urmărim ce se întâmplă în timp, după apariţia momentului stabilizator. Planorul va tinde să rămână în poziţia iniţială, dar, din cauza inerţiei, va efecuta nişte oscilaţii amortizate până la recăpătarea traiectoriei de echilibru, în cazul în care este şi stabil dinamic.
Dacă în loc să se amortizeze, oscilaţiile se amplifică, cu toate că este stabil static, planorul este instabil dinamic, iar dacă oscilaţiile rămân constante, echilibrul este dinamic indiferent. Fig. 64 Stabilitatea longitudinală dinamică