Licența de pilot particular este acel certificat care atestă dreptul unei persoane de a acționa ca pilot al unei aeronave în interes propriu și neremunerat (cu unele excepții), în condițiile stabilite prin Regulamentul (UE) Nr. 1178/2011 de stabilire a cerințelor tehnice și a procedurilor administrative referitoare la personalul navigant din aviația civilă, Anexa I – partea FCL, subpartea C. Totuși, drepturile și privilegiile conferite de licența de pilot pa rticular sunt doar principiale, ele neputând fi exercitate în lipsa uneia sau a mai multora dintre calificările de clasă și de tip cuprinse în subpartea H a părții FCL.
Privilegiile asociate licenței de pilot particular (FCL.205.A):
(a) Privilegiile titularului unei PPL(A) îi conferă acestuia dreptul de a acționa neremunerat ca PIC sau copilot pe avioane sau TMG utilizate în operațiuni necomerciale. (b) Fără a aduce atingere paragrafului de mai sus, titularul unei PPL(A) cu privilegii de instructor sau examinator poate fi remunerat pentru: i) asigurarea instruirii practice pentru LAPL(A)1 sau PPL(A); ii) desfășurarea de teste de îndemânare și verificări ale competenței pentru aceste licențe; iii) instruirea, testarea și verificarea pentru calificările și certificatele asociate acestor licențe.
Cerințe comune și specifice licenței de pilot particular (FCL.200 – FCL.210)
(a) Vârsta minimă Solicitantul unei PPL trebuie să aibă cel puțin 17 ani. (b) Condiții Persoanele care solicită eliberarea unei PPL trebuie să îndeplinească cerințele pentru calificarea de clasă sau de tip pentru aeronava utilizată la testul de îndemânare, după cum se prevede în subpartea H 2. (c) Examen teoretic Solicitanții unei PPL trebuie să demonstreze, în următoarele domenii, un nivel de cunoștințe teoretice corespunzător privilegiilor acordate: - Legislație aeronautică; - Performanțe umane; - Meteorologie; - Comunicații aeronautice; 1 Light Aircraft Pilot License – Licența de Pilot Aeronave Ușoare, reglementată în partea FCL, subpartea B.
2 ”titularii unei licențe de pilot nu acționează în nicio situație ca piloți pe o aeronavă decât dacă dețin o calificare de clasă sau de tip valabilă și corespunzătoare, în afară de situația în care aceștia susțin teste de îndemânare sau verificări ale competenței pentru reînnoirea calificărilor de clasă sau de tip sau urmează cursuri de instruire practică.” - Principii de zbor; - Proceduri operaționale; - Performanțe de zbor și planificarea zborului; - Cunoașterea generală a aeronavei; - Navigație aeriană. Responsabilitățile solicitantului: 1. Solicitantul trebuie să susțină întregul set de examinări teoretice pentru SPL sub responsabilitatea autorității competente a aceluiași stat membru.
2. Solicitantul susține examinarea teoretică numai la recomandarea ATO sau a DTO responsabilă cu pregătirea acestuia și numai după ce a urmat elementele corespunzătoare ale cursului de instruire teoretică la un nivel satisfăcător. 3. Recomandarea din partea unei ATO sau a unei DTO este valabilă 12 luni. Dacă solicitantul nu a susținut cel puțin un examen teoretic scris în această perioadă de valabilitate, necesitatea unei pregătiri suplimentare se decide de către ATO sau DTO pe baza nevoilor solicitantului Standarde de promovare: 1. Se consideră că un solicitant a promovat un examen teoretic scris atunci când obține cel puțin 75 % din punctele corespunzătoare examenului respectiv.
Nu se aplică puncte de penalizare. 2. Cu excepția cazului în care prezenta anexă specifică altfel, se consideră că un solicitant a promovat examinarea teoretică necesară pentru SPL dacă a promovat toate examenele teoretice scrise necesare într-un interval de 18 luni de la sfârșitul lunii ca lendaristice în care respectivul solicitant s-a prezentat pentru prima dată la un examen. 3. Dacă nu promovează unul dintre examenele teoretice scrise după patru tentative sau nu promovează toate examenele în perioada menționată la punctul 2, solicitantul susține din nou întregul set de examene teoretice scrise. 4.
Înainte de a susține din nou examinările teoretice, solicitantul urmează o pregătire suplimentară în cadrul unei ATO sau al unei DTO. Nivelul și sfera pregătirii se decid de către ATO sau de către DTO, pe baza nevoilor solicitantului. Perioada de valabilitate:
Promovarea examinărilor teoretice este valabilă timp de 24 de luni de la data la care solicitantul a promovat examinarea teoretică, în conformitate cu litera (c) punctul 2. (d) Test de îndemânare i) Solicitanții unei PPL trebuie să facă dovada, prin susținerea unui test de îndemânare, a capacității de a executa, ca PIC pe categoria de aeronave corespunzătoare, procedurile și manevrele relevante la un nivel de competență corespunzător privilegiilor acordate. ii) Un candidat la un test de îndemânare trebuie să fi beneficiat de instruire practică pe aeronave de aceeași clasă sau tip sau pe o grupă de baloane folosită pentru testul de îndemânare. iii) Note de promovare: - testul de îndemânare se împarte în diferite secțiuni, reprezentând toate fazele de zbor corespunzătoare categoriei de aeronave pe care se efectuează zborul. - nepromovarea oricărui element al unei secțiuni conduce la nepromovarea întregii secțiuni.
În cazul în care nu promovează o singură secțiune, candidatul repetă examenul doar pentru secțiunea respectivă. Nepromovarea a mai mult de o secțiune duce la nepromovarea întregului test. - dacă testul trebuie repetat în conformitate cu punctul 2, nepromovarea oricărei secțiuni, inclusiv a celor promovate cu ocazia unei încercări anterioare, duce la respingerea candidatului la întregul test. - dacă nu se promovează toate secțiunile testului din două încercări este necesară o pregătire suplimentară.
Calificări asociate licenței de pilot particular
Așa cum am precizat și anterior, titularii unei licențe de pilot particular nu acționează în nicio situație ca piloți pe o aeronavă decât dacă dețin o calificare de clasă sau de tip valabilă și corespunzătoare, în afară de situația în care aceștia susțin teste de îndemânare sau verificări ale competențe i pentru reînnoirea calificărilor de clasă sau de tip sau urmează cursuri de instruire practică. Pentru extinderea privilegiilor sale la o altă variantă de aeronavă din cadrul unei calificări de clasă sau de tip, pilotul trebuie să urmeze cursuri de pregătire pentru diferențe sau de familiarizare.
În cazul unor variante din cadrul unei calificări de t ip, cursurile de pregătire pentru diferențe sau de familiarizare trebuie să cuprindă elementele relevante definite în datele privind conformitatea operațională stabilite în conformitate cu partea 21. Dintre calificările de clasă și de tip definite și reglementate în partea-FCL, cea mai importantă pentru solicitantul sau proaspătul obținător al licenței de pilot particular (PPL) este calificarea de clasă pentru avioane monomotor cu piston cu un singur singur pilot (SEP3), prezentată în cele ce urmează.
Calificarea de clasă pentru avioane monomotor cu piston cu un singur pilot (SEP) a) Privilegii (FCL.705) Privilegiile titularului unei calificări de clasă SEP îi conferă acestuia dreptul de a acționa ca pilot pe aeronave echipate cu un singur motor cu piston și al căror echipaj este prevăzut a fi alcătuit dintr-un singur pilot. b) Valabilitatea Perioada de valabilitate a calificării de clasă pentru avioane monomotor cu un singur pilot este de 2 ani, cu excepția cazului în care se prevede altfel în datele privind conformitatea operațională stabilite în conformitate cu partea 21. c) Reînnoirea În cazul în care calificarea de clasă sau de tip a expirat, solicitantul trebuie:
1. să urmeze pregătire de reîmprospătare a cunoștințelor în cadrul unei ATO, dacă este necesar pentru a atinge nivelul de competență necesar pentru operarea în siguranță a clasei sau tipului de aeronavă relevant; și 2. să promoveze o verificare a competenței în conformitate cu apendicele 9 la prezenta parte. d) Revalidarea 3 SEP – Single Engine Piston 1.
Pentru revalidarea calificărilor de clasă pentru avioane monomotor cu piston cu un singur pilot sau a calificărilor de clasă pentru TMG, solicitantul trebuie: (i) în intervalul de 3 luni precedent datei de expirare a calificării, să promoveze o verificare a competenței în clasa relevantă în conformitate cu apendicele 9 la prezenta parte, cu un examinator; sau (ii) în intervalul de 12 luni anterior datei expirării calificării, să efectueze 12 ore timp de zbor în clasa relevantă, inclusiv: — 6 ore ca PIC; — 12 decolări și 12 aterizări; și — un curs de perfecționare de cel puțin 1 oră de zbor în compania unui instructor de zbor (FI) sau a unui instructor pentru calificarea de clasă (CRI).
Solicitanții sunt scutiți de acest curs de perfecționare dacă au promovat o verificare a competenței pentru o calificare de clasă sau de tip, un test de îndemânare ori o evaluare a competenței pentru orice altă clasă sau tip de avion. 2. În cazul în care solicitanții sunt titulari atât ai unei calificări de clasă pentru avioane monomotor cu piston (aterizare pe uscat), cât și ai unei calificări TMG, aceștia pot îndeplini cerințele de la punctul 1 în oricare dintre clase sau într-o combinație între acestea și pot obține revalidarea ambelor calificări.
Calificări suplimentare
Adițional calificărilor de clasă și de tip pot exista calificări suplimentare, destinate executării unor categorii specializate de operațiuni, cuprinse și detaliate în subpartea I, a părții-FCL: calificarea de zbor acrobatic, calificările de tractare plano are și tractare bannere, calificarea de zbor pe timp de noapte, calificarea de zbor în munți, calificarea de pilot de încercare, calificara de zbor instrumental pe rută.