O parte dintre reglementările aplicabile navigației aeriene se regăsesc în PANS-OPS OAS – Procedures for Air Navigation Services, Aircaft Operantions. Doc 4444 este un amendament la aceste proceduri, conținând norme de interes pentru noi, privitoare la managementul traficului aerian, după cum vom observa în secțiunile următoare.
Aprobarea planului de zbor şi informarea:
Formularele plan de zbor sunt puse la dispoziţia deţinătorilor de aeronave prin grija organelor de trafic al aerodromului respectiv. Formularele de plan sunt imprimate în limbile romană şi engleză. Planul de zbor va fi depus de către cel interesat cu minimum 60 minute înainte de ora prevăzută de decolare la Biroul de informare aeronautică (Air traffic Services reporting Office) al aerodromului de plecare.
Dacă aeronava întârzie la decolare cu peste 30 minute faţă de ora estimată de punere în mişcare (estimated off-block time) prevăzută în planul de zbor transmis: - se va amenda planul de zbor printr-un mesaj de întârziere (DLA) în cazul cunoaşterii duratei de întârziere; sau-se va anula planul de zbor în cazul necunoaşterii duratei de întârziere. Prin autorizare pentru controlul traficului aerian se înţelege autorizarea transmisă unei aeronave să procedeze conform condiţiilor specificate de către un organ de dirijare şi control al traficului aerian.
Centrul regional de dirijare şi control va transmite autorizarea de zbor pe rută, în baza planului de zbor primit privind aeronava în cauza chiar fără să aştepte cererea turnului de control (TWR sau APP TWR). Autorizarea de zbor pe rută trebuie să ajungă în posesia turnului de control (TWR sau APP TWR) cu cel puţin 10 – 12 min înainte de decolarea aeronavei, astfel încât aprobarea de pornire a motoarelor aeronavei să se bazeze şi pe această autorizare a centrului regional de dirijare şi control.
Controlul fluxului de trafic aerian:
În cazul în care un organ de trafic aerian consideră ca cererea de trafic prevăzută depăşeşte, pentru o perioadă mai mare de timp, capacitatea sistemului/aeroportului, iar traficul nu poate fi dirijat în condiţii de securitate, va informa imediat celelalte organe de trafic şi operatorii interesaţi despre perioadă şi locul în care va introduce restricţii asupra fluxului de trafic. Emiterea de către organele de dirijare şi control a autorizărilor pentru controlul traficului aerian constituie pentru echipaj aprobarea de a proceda numai conform elementelor autorizate.
Autorizările au ca scop menţinerea unei eşalonări corespunzătoare pentru evitarea abordajelor, precum şi regularizarea desfăşurării traficului aerian. Ele vor fi date numai în limita reglementărilor generale sau special stabilite în acest scop. Autorizările organelor de trafic aerian se vor referi numai la desfăşurarea traficului aerian şi starea aerodromurilor. Autorizările primite nu absolvă pilotul comandant de bord de la respectarea regulilor generale şi specifice de zbor ce-i revin. Informarea privind categoria de turbulenţă de siaj: Categoria turbulenţei de siaj, este specificată în planul de zbor, şi se va înscrie cu un caracter pe planul de zbor după cum urmează:
H – greu, pentru a indica un tip de aeronavă care are o masă de decolare de 136000 kg sau mai mult; M – Mmediu, pentru a indica un tip de aeronavă care are o masă de decolare sub 136000 kg, dar mai mare de 7000 kg. L – Uşor, pentru a indica un tip de aeronavă care are o masă la decolare de 7000 kg sau mai puţin. Pentru aeronavele din cadrul categoriei de turbulenţă de siaj “GREU” cuvântul “HEAVY” va fi inclus de pilot imediat după indicativul aeronavei atunci când se execută de către pilot prima chemare telefonică către turnul de control, înainte de decolare.