În afară de accelerațiile transversale din timpul virajului, se produc și accelerațiile în lungul axului longitudinal al aeronavei, atunci când împingem sau tragem de manșă, accelerăm sau decelerăm. Erorile cauzate de accelerații sunt maxime atunci când aeronava se deplasează pe capurile magnetice est (090) sau vest (270) și zero atunci când se afla pe capurile magn etice nord (360) sau sud (180). Accelerația produce o indicație falsă de viraj către polul magnetic cel mai apropiat. Crescând viteza, adică accelerând, către est, în emisfera nordică, acest lucru va imprima o rotire în sens orar a rozei busolei ceea ce va conduce la o subindicare (de exemplu: 080 în loc de 090).
Punând problema în alt fel, accelerând către est, centrul de greutate rămâne în urmă, determinând rotația rozei către dreapta (în sensul acelor de ceasornic). Acest lucru va da impresia falsă de viraj către nord. Accelerând către vest, în emisfera nordică, centrul de greutate al rozei busolei va rămâne din nou în urmă, aceasta indicând (incorect de altfel) un viraj către nord. Decelerând pe un cap e stic sau vestic, se va produce o falsă indicație de viraj către polul magnetic mai îndepărtat (adică Polul Sud magnetic zburând în emisfera nordică).
Fig.4.18 Erorile busolei de accelerare și decelerare pe cap estic Fig.4.19 Erorile busolei cauzate de accelerare și decelerare pe cap vestic În timpul cabrajului aeronavei (tragerii de manșă) erorile busolei vor fi similare accelerării rectilinii la același nivel, iar în timpul picajului (împingerii de manță), erorile busolei vor fi similare decelerării rectilinii la același nivel. La picaj și cabraj, în special pe capul est si vest, pilotul nu trebuie să mențină direcția de zbor după busolă, decât după ce avionul urcă sau coboară cu o pantă constantă. Compensarea erorilor de viraj și înclinare produse de accelerație nu se poate face cu mijloace magnetice obișnuite.
Aceste erori trebuie acceptate ca o stare de fapt, ele reamintind pilotului că în timpul evoluțiiIor citirile la busola magnetică să nu se facă în mod mecanic, ci să țină cont de comportarea rozei busolei magnetice în timpul accelerațiilor. În timpul virajelor, picajelor și cabrajelor, busola magnetică nu poate fi folosită decât împreună cu indicațiile indicatorului de viraj. În emisfera nordică:
Direcția de deplasare Mișcarea Indicația rozei Inițialele de memorat spre sud viraj stânga scade S S S spre sud viraj dreapta crește S D C spre nord viraj stânga crește N S C spre nord viraj dreapta scade N D S spre est cabraj/accelerare scade E C S spre est picaj/decelerare crește E P C spre vest cabraj/accelerare crește W C C spre vest picaj/decelerare scade W P S 5. Hărți