3.9.1. Zone interzise, zone periculoase, restricții ale spațiului aerian Informațiile cu privire la zonele periculoase, restricționate sau interzise, se gasesc în: - AIP și serviciul corespunzător de amendamente AIP; - Suplimentele AIP; - Circularele de Informare Aeronautică (AIC); - Mesajele NOTAM și buletinele de informare înaintea zborului (PIB); - Listele de control și listele cu mesajele NOTAM în vigoare; Hărțile aeronautice prezintă împărțirea spațiului aerian în zone controlate de diferite clase, zone de pericol, etc.
În imaginea de mai jos, a vem ca exemplu încercuit cu culoare roșie numele NOTAM-ului (LR R 21), care este o zonă de lucru militară, activată prin NOTAM. “(R)” -ul din denumirea NOTAM-ului reprezintă clasa sa, adică, zona restricționată. Prescurtarea folosită pentru zonele periculo ase este “D” (dangerous), iar pentru zonele interzise, este folosită abrevierea “P” (prohibited). In România, valabilitatea NOTAM-urilor, poate fi verificată pe site-ul http://www.aisro.ro/, secțiunea Navigation warnings. Fig 3.1. NOTAM 3.9.2.
Organizarea spațiului aerian Organizarea spațiului aerian se efectuează în baza Codului aerian și a Regimului de zbor în Romania, ținând cont de prevederile Anexei 11 și a Doc. 4444 OACI. Spațiul aerian se împarte în: spațiul aerian controlat și spațiu aerian necontrolat. Porțiunea de spațiu aerian cu dimensiuni definite în care se asigură tuturor zborurilor serviciul de dirijare și control al traficului aerian se numește spațiu aerian controlat (căi aeriene –AWY, regiuni terminale de control –TMA, zone de control de aerodrom – CTR).
Pentru asigurarea serviciilor de trafic aerian, în funcție de posibilitățile de legatură radio sigure și permanente dintre organele de la sol care asigură aceste servicii și aeronavele din zbor, precum și în funcție de dislo carea teritorială a aerodromurilor, spațiul aerian este organizat astfel: a) pentru asigurarea serviciului de informare a zborurilor (Flight Information Service – FIS) este organizată Regiunea de informare a zborurilor (Flight Information Region – FIR).
Pentru România avem FIR București; b) pentru asigurarea serviciului de dirijare și control al traficului aerian (Air Traffic Control – ATC) sunt organizate: - regiuni de control (CTA); - regiuni terminale de control (TMA); - zone de control de aerodrom (CTR). Regiunea de informare a zborurilor (FIR) este Spațiu aerian de dimensiuni definite în cuprinsul căruia se furnizează serviciul de informare a zborurilor şi serviciul de alarmare.
Zona de control de aerodrom (CTR) este porțiunea de spațiu aerian controla t cu dimensiuni stabilite lateral și pe verticală care se întinde de la suprafața solului până la o altitudine/înălțime determinăta, ce coincide de regulă cu limita inferioară a regiunii de control (regiunii terminale de control). Dacă situația impune, se poate stabili limita superioară a unei zone de control de aerodrom, peste limita inferioară a regiunii terminale de control sau regiunii de control. Spațiul aerian ATS se clasifică, în concordanță cu porțiunea de spațiu aerian în care se asigură anumite servicii de dirijare și control sau informare pentru zborul VFR și/sau IFR, astfel:
CLASA A – sunt permise zboruri IFR care au asigurată eșalonarea tuturor aeronavelor; Spațiul aerian Clasa A conține: - Toate rutele ATS din FIR Bucuresti; - TMA Bucuresti. CLASA B – sunt permise zboruri IFR și VFR cărora li se asigură serviciul de dirijare și control și eșalonarea între toate aeronavele; în FIR București nu există spațiu aerian desemnat cu Clasa B; CLASA C – Sunt permise atât zborurile IFR, cât și zborurile VFR; toate zborurile sunt supuse serviciului de control al traficului aerian, se eșalonează (separă) numai aeronavele care zboară IFR, între ele și față de cele care zboară VFR, iar zborurile VFR primesc informații despre traficul VFR;
Spațiul aerian Clasa C conține: - toate Zonele de control de aerodrom (CTR) specificate în FIR București; CLASA D – sunt permise zboruri IFR și VFR cărora li se asigură serviciul de dirijare și control și eșalonarea între toate aeronavele care zboară IFR și primesc informați i despre zborurile VFR, iar zborurile VFR primesc informații despre toate zborurile IFR și VFR; Spațiul aerian Clasa D conține toate Zonele de control de aerodrom ale aviației utilitare și sportive care nu sunt incluse în TMA București; CLASA E – sunt per mise zboruri IFR și VFR; se aplică serviciul de dirijare și control al traficului aerian IFR și se asigură eșalonare între ele.
Nu sunt obligatorii comunicațiile radio pentru zborurile VFR. Nu este obligatorie autorizarea ATC pentru zborurile VFR. Toate zborurile primesc informații de trafic în măsura în care acest lucru este posibil. În FIR București nu există spațiu aerian desemnat cu clasa E. CLASA F – sunt permise zboruri IFR și VFR; este asigurat serviciul consultativ de informații de trafic, iar la cerere, toate aeronavele pot beneficia de serviciul de informare a zborurilor. Nu sunt obligatorii comunicațiile radio pentru zborurile VFR. Nu este obligatorie autorizarea ATC pentru zborurile IFR și VFR. În FIR București nu există spațiu aerian desemnat cu clasa F.
CLASA G – sunt permise zboruri IFR și VFR și se asigură, la cerere, pentru toate aeronavele serviciul de informare a zborurilor. Nu sunt obligatorii comunicațiile radio pentru zborurile VFR. Nu este obligatorie autorizarea ATC pentru zborurile IFR și VFR. Spațiul aerian Clasa G conține întregul spațiu aerian din FIR Bucuresti care nu este desemnat ca având o altă clasă. în acest spațiu se includ și zonele restricționate.