În aviație, limba engleză este acceptată ca standard pentru comunicații, oriunde este posibil fiind folosite expresii și construcții predefinite. Elemente le deosebit de importante, cum ar fi indicativele aeronavelor, sunt transmise literă cu literă. Pentru aceasta, fiecărei litere îi este asociat un cuvânt din limba engleză, constituindu-se astfel alfabetul fonetic utilizat standard în aviație.
ALFABETUL FONETIC LITERA CUVÂNTUL PRONUNȚAREA A Alpha Al-fah B Bravo Brah-voh C Charlie Char-lee D Delta Dell-tah E Echo Eck-oh F Foxtrot Foks-trot G Golf Golf H Hotel Hoh-tell I India In-dee-ah J Juliett Jew-lee-ett K Kilo Key-loh L Lima Lee-mah M Mike Mike N November No-vem-ber O Oscar Oss-cah P Papa Pah-pah Q Quebec Keh-beck R Romeo Row-me-oh S Sierra See-air-rah T Tango Tang-go U Uniform You-nee-form V Victor Vik-tah W Wiskey Wiss-key X X-ray Ecks-ray ALFABETUL FONETIC LITERA CUVÂNTUL PRONUNȚAREA Y Yankee Yang-key Z Zulu Zoo-loo Silabele pe care se pune accent ul sunt scrise cu bold.
Aeronavele înmatriculate în România au marca de înregistrare compusă din literele ”YR” urmate de alte trei litere. De exemplu, marca de în registrare YR-ZCM este pronunțată fonetic ” Yang-key Row-mee- oh Zoo-loo Char-lee Mike” De la această regulă fac excepți e unele prescurtări ce sunt pronunțate direct, fără a utiliza alfabetul fonetic, cum ar fi: QNH, ILS, NDB, VOR,DME sau CAVOK. În cazul aeron avelor ultraușoare și al planoarelor, marca de înmatriculare este compusă din marca de țară, ”YR”, urmată de patru cifre.
Transmiterea numerelor Toate numerele cu excep ția sutelor întregi, miilor întregi și combinația de mii și sute întregi vor fi transmise prin pronunțarea fiecărei cifre în mod separat. Sutele întregi și miile întregi vor fi transmise prin pronun țarea fiecărei cifre din num ărul sutelor sau m iilor urmate de cuv ântul SUTĂ /SUTE (HUNDRED) sau MIE/MII (THOUSAND) după cum este necesar. Combinația de mii și sute întregi va fi transmisă prin pronunțarea fiecărei cifre din numărul de mii urmat de cuv ântul MIE/MII (THOUSAND) și apoi num ărul de sute urmat de cuvântul SUTĂ/ SUTE (HUNDRED). Exemplu: Frazeologie: Phraseology: 10: UNU ZERO 10: ONE ZERO 75: ȘAPTE CINCI 75: SEVEN FIVE 583:
CINCI OPT TRE I 583: FIVE EIGHT THREE 600: ȘASE SUTE 600: SIX HUNDRED 5000: CINCI MII 5000: FIVE THOUSAND 7600: ȘAPTE MII ȘASE SUTE 7600: SEVEN THOUSAND SIX HUNDRED 11000: UNU UNU MII 11000: ONE ONE THOUSAND 18900: UNU OPT MII NOUĂ SUTE 18900: ONE EIGHT THOUSAND NINE HUNDRED 38143: TREI OPT UNU PATRU TREI 38143: THREE EIGHT ONE FOUR THREE Numerele conținând o zecimală vor fi transmise ca mai jos, zecimala fiind indicată de cuvântul VIRGULĂ(DECIMAL). Exemplu: Frazeologie: Phraseology: 100,3: O SUTĂ VIRGULĂ TREI 100,3:
ONE HUNDRED DECIMAL THREE Există și anumite excepții de la regula sutelor și miilor întregi, numărul întreg fiind transmis cifră cu cifră, chiar dacă formează sute sau mii întregi, după cum urmează: Timpul este transmis cifră cu cifră. De exemplu, ora 21:00 UTC este pronunțată ”doi unu zero zero”; Setările de presiune altimetrică sunt transmise cifră cu cifră. De exemplu, QNH 1001 se pronunță ”kew enn aitch unu zero zero unu”; Codurile transponder se pronunță cifră cu cifră. De exemplu, codul 4900 este transmis ”squawk patru nouă zero zero”; Direcțiile magnetice sau adevărate sunt transmise cifră cu cifră. De exemplu, CM 100 este transmis ”cap magnetic unu zero zero”;
Numerele din înmatricularea aeronavelor sunt transmise cifră cu cifră. De exemplu, YR-5100 se pronunță ”Yang- key Row-me-oh cinci unu zero zero”; Frecvențele radio se transmit cifră cu cifră; Direcția și intensitatea vântului se transmit cifră cu cifră. De exemplu, Dv/Vv 100/15 se pronunță”vântul din unu zero zero cuunu cinci noduri”; Pista în serviciu se pronunță cifră cu cifră(rotunjit la 10 grade). De exemplu, o pistă cu direcția magnetică 132 va fi transmisă ”pista în serviciu unu trei”; Nivelele de zbor, altele decât cele ce implică sute întregi, sunt transmise cifră cu cifră. De exemplu, FL150 se transmite ”nivel de zbor unu cinci zero”.
Transmiterea timpului Deoarece în timpul zborului se poate trece de la o zonă de timp la alta, la nivel internațional se practică utilizarea unui timp universal de referință, numit Timp Universal Coordonat(UTC).Timpul Universal Coordonat folosește ca referință meridianul 0° care trece prin localitatea Greenwich. În perioada anterioar ă introducerii acestei noțiuni, timpul de referință folosit era Greenwich Mean Time(GMT). Timpul UTC este mai precis și are o definiție mai clară decât GMT dar, din punct de vedere al aviației, modificarea practică a fost trecerea de la denumirea GMT la UTC. În unele mesaje timpul UTC este înlocuit cu expresia Zulu simbolizată cu litera Z.
Când este transmis timpul, de regulă se transmit doar minutele orei curente. În cazul în care există posibilitatea de apariție a unei confuzii, va fi transmisă și ora UTC. ORA Mod de transmitere 0927 Doi șapte 1532 Trei doi 2200 Doi doi zero zero 0500 Zero cinci zero zero Timpul European Central În Europa continentală, timpul local este cu o oră înaintea UTC și este cunoscut sub denumirea Central European Time (CET). De exemplu, 1300CET=1200UTC.