Conținutul mesajului de pericol MAY-DAY Mesajele de pericol încep cu expresia-MAYDAY-repetată de trei ori și trebuie să cuprindă pe cât posibil informațile de mai jos, în ordine: a. numele stației căreia îi este adresat mesajul; b. înmatricularea aeronavei care emite mesajul și tipul aeronavei; c. natura situației de pericol; d. care este intenția pilotului comandant; e. poziția prezentă a aeronavei sau ultima poziție cunoscută; f. nivelul de zbor/altitudinea; g. capul pe care zboară aeronava; h. orice altă informație considerată necesară. Semnalul MAYDAY poate fi transmis în limbajul codului Morse ca SOS (... - - -...) Exemplu de mesaj MAY-DAY:
Se presupunem că aeronava (YR-PBI) se află deja în legătura radio cu turnul de control Băneasa, când are o pană de motor în apropiere de localitatea Buftea. „ MAYDAY MAYDAY MAYDAY, Turnul Băneasa, Yankee Romeo Papa Bravo India AN-2, pană de motor, voi ateriza forțat la Buftea, momentan la patru kilometri est de Buftea cu nouă sute metri QNH, cap trei zero zero, patru persoane la bord.” Dacă nu se primește niciun răspuns de la Turnul Băneasa, se selectează codul 7700 pe transponder, se schimbă pe frecvența de urgență 121.5 Mhz și se repetă mesajul.
De la Centrul de Căutare și Salvare se va primi următorul mesaj: „Yankee Romeo Papa Bravo India,București Center, recepționat mesajul MAYDAY”, după care va începe acțiunea de căutare salvare. Dacă nu există un răspuns imediat de la o stație de sol care să recepț ioneze mesajul, atunci acesta trebuie repetat la intervale de timp regulate, iar celelalte aeronave, care au auzit mesajul vor putea oferi ajutor prin retransmiterea mesajului de urgență către alte stații de sol. Conținutul mesajului de urgență PAN-PAN Pentru identificare, mesajele de urgență vor începe cu expresia ― PAN PAN ― repetată de trei ori. Conținutul mesajului de urgență este similar cu cel al situației de pericol.
Informațiile se vor referi, pe cât posibil la: a. numele stației căreia îi este adresat mesajul; b. înmatricularea aeronavei care emite mesajul și tipul aeronavei; c. natura situației de pericol; d. care este intenția pilotului comandant; e. poziția prezentă a aeronavei sau ultima poziție cunoscută; f. nivelul de zbor/altitudinea; g. capul pe care zboară aeronava; h. orice altă informație considerată necesară.
În situații de urgență medicală, se va folosi expresia PAN PAN MEDICAL, iar mesajul va conține: a. indicativul de apel al aeronavei care execută transportul medical; b. poziția; c. numărul și tipul de transport medical; d. ruta intenționată; e. timpul total estimat de zbor pe rută, ora estimată a decolarii și aterizarii; f. orice altă informație privind datele transportului medical.
Prioritatea Unei aeronave despre care se știe sau se presupune că este într-o situatie de urgență, inclusiv că este supusă unei intervenții ilicite, i se va acorda prioritate față de alte aeronave PAN medical Transporturile medicale sunt definite în conformitate cu Convenția de la Geneva din 1949 și a Protocoalelor adiționale ș i referite ca orice mijloc de transport pe pământ, apă sau aer, militar sau Civil, permanent sau temporar, desemnat exclusiv pentru transportul medical și sub controlul unei autorități competente a unei părți din conflict.
Pentru anunțarea și identificare a unei aeronave utilizate pentru transport medical, se transmite în radiotelefonie un semnal de urgență PAN PAN, preferabil spus de trei ori, fiecare cuvânt al grupului fiind pronunțat precum cuvântul francez 'panne' și urmat de semnalul radiotelefonic pentru transporturile medicale. Mesajele PAN PAN au prioritate făță de celelalte mesaje, cu excepția mesajelor MAYDAY. Mesajul se trasmite pe frecvența în uz dacă deja aeronava se află în legătură radio cu un organ de trafic aerian. În caz contrar, se select ează codul 7700 pe transponder și se transmite mesajul pe frevența internațională de urgență 121.5 Mhz.
Codul scris pentru PAN PAN este XXX, iar în codul morse se transmite ca: (―••― ―•• ― ―••―) Exemplu de mesaj PAN PAN Să presupunem că aeronava (YR-PBI) se află deja în legătura radio cu turnul de control Băneasa, când motorul avionul începe să funcționeze neregulat. Pilotul comandant ia decizia de a aterizeza de urgență pe cel mai aporpiat aerodom.
Aeronavă: „ PAN-PAN, PAN-PAN, PAN-PAN, Turnul B ăneasa,Yankee Romeo Papa Bravo India AN-2, motorul funcționează neregulat, aprobați abaterea de la traiect către cel mai apropiat aerodrom, momentan la 1 km nord de Domnești, patru sute de metri QNH, cap zero cinci zero” TWR: „Yankee Bravo India, cel mai apropiat aerodrom Clinceni, 5 km sud, virați dreapta cap unu șapte cinci” Aeronavă: „Viraj dreapta, cap unu șapte cinci, Yankee Bravo India” TWR: „Yankee Bravo India, contactați Turnul Clinceni pe unu doi opt cu trei zero cinci ” Aeronavă: „ Unu doi opt cu trei zero cinci, Yankee Bravo India” Proceduri de interceptare a mesajelor de urgență de către pilotul comandant:
Ori de câte ori un mesaj de urgență este interceptat, există obligația de a limita convorbirile radio până la terminarea urgenței. În cazul în care aeronavei aflate în pericol nu i se oferă asistență, atunci pilotul comandant va trebui să: a. înregistreze poziția aeronavei aflată în dificultate dacă este posibil; b. răspundă respectivului echipaj aflat în pericol; c. informeze cel mai apropiat centru de salvare sau centru de trafic aerian despre transmisia de urgență, despre poziție sau alte informații utile; d. după cum apreciază, în timp ce așteaptă instrucțiunile să încerce să localizeze locul din care s-a făcut transmisia;
Terminarea situației de pericol / urgență Când o aeronavă nu se mai afla în situație de pericol sau urgență va trebui să emită un mesaj de t erminare a condițiilor de pericol/urgență și să informeze organul de trafic referitor la intențile sale. După ce situația de urgență a fost rezolvata, organul de trafic va anunța toate aeronavele din zonă faptul că pot fi reluate convorbirile radio normale.