În rulaj: Încetarea tracțiunii avionului remorcher: 1. se declanșează; 2. se acționează frână pe roată; 3. se degajează pe partea dreaptă (sau în partea opusă degajării avionului remorcher); 4. Ruperea funiei de remorcaj: 1. se declanșează; 2. se acționează frâna pe roată; se oprește planorul din rulaj. Apariția unui obstacol în timpul rulajului pentru decolare: 1. se declanșează; 2. se acționează frâna pe roată și se deviază pe partea neobstacolată;. Autodeclanșarea funiei de remorcaj și înfășurarea ei pe axul roții principale: Înfășurarea funiei pe axul roții se produce în situația când avionul remorcher smucește planorul la întinderea funiei.
În cazul când p ilotul planorist cunoaște situaț ia anunță pilotul avionului remorcher pentru întreruperea decolării. În zbor: Ruperea funiei sau încetarea tracțiunii până la înălțimea de 50 m 1. se declanșează și se pune planorul pe pantă normală de zbor; se scoate flapsul, frână aerodinamică; 2. se aterizează înaint e cu mici devieri stânga – dreapta pentru evitarea eventualelor obstacole, pe aerodrom dacă lungimea acestuia permite sau pe un teren de ajutor în prelungirea pistei de decolare – aterizare. Ruperea funiei sau încetarea tracțiunii la înălțimi cuprinse între 50 și 100 m 1.se declanșează și se pune planorul pe panta normală de zbor;
2. se execută un viraj de întoarcere pentru aterizare cu vânt de coadă. NOTĂ: Virajul de întoarcere începe cât mai curând cu putință, după obținerea vitezei normale de zbor. Acesta se efectuează în funcție de poziția planorului față de axul aerodromului și de obstacole. Virajul se va efectua în funcție de: 1. înălțimea re ală atinsă după punerea pe panta normală de zbor; direcția și intensitatea vântului; 2. virajul se va executa cu viteză normală și corect ți nând cont că la înălțimi mici panta de zbor pare modificată; 3. trebuie acordată atenție sporită în ultima parte a evoluției, să nu se strângă virajul (când planorul se apropie de sol); 4.
După scoaterea din viraj se efectuează manevr ele de aterizare în funcție de înălțimea și distanța față de pragul pistei. Încetarea tracțiunii sau ruperea funiei de remorcaj la înălțimi peste 100 m 1. se declanșe ază și se pune planorul pe panta normală de zbor; se execută manevrele de apropiere de aerodrom, pe partea turului de pistă; 2. pe această latură se urmărește poziția planorului față de pistă, înălțimea la care ne aflăm și traficul la decolare și aterizare; 3. se execută manevre de axare în fu ncție de poziție și înălțime, în așa fel încât ultimul viraj să fie la înălțime mai mare de 50 metri; 4. se scoate flapsul și frâna aerodinamică și se aterizează.
Nedeclanșarea funiei de remorcaj de la planor 1. se comunic ă prin radio pilotului remorcher și funia va fi declanșată de la avion; 2. se acționează declanșatorul planorului pentru o eventuală declanșare; 3. se vine la aterizare cu înălțime mai mare pentru evit area posibilității de a se agața funia de eventualele obstacole aflate pe sol în capul pistei de decolare – aterizare. Nedeclanșarea funiei de remorcaj de la planor și avion 1. avionul remorcher va efectua o apropiere imprimând o rată de coborâre de 1 – 1,5 m/sec.; 2. pilotul planorului, cu ajutorul frânelor aerodinamice și a flapsului, va menține funia întinsă și va menține planorul la același nivel cu avionul remorcher.
3. se efectuează o aterizare în formație cu avionul remorcher, rulajul va fi mai lung doarece avionul va frâna mai puțin evitând astfel apropierea planorului;