Fig 4.15 Autolansarea Procedura normală În cazul în care checklistul dinaintea decolării este complet, pilotul trebuie să verifice activitatea de trafic și să se pregătească pentru decolare. În cazul în care operează de la un aeroport controlat, să solicite autorizarea ATC pentru rulaj. Pilotul trebuie să facă o ultim ă verificare a traficului înainte de a intra pe pistă și apoi să se alinieze pe axul central al pistei. Se evit ă aplicarea regimului motor pentru decolare prin manevre bru ște pentru a evita deteriorarea prematură a motorului. În timpul rulajului pentru decolare, se menține planorul pe direcția axului central al pistei prin comenzi de manșă și palonier.
După desprinderea de la sol, planorul va fi menținut în zbor la orizonta lă (palier), până la atingerea vitezei rec omandate. În cazul în care pista are un obstacol în față, viteză pe pantă recomandată este cea pentru cel mai bun unghi de urcare (VX), până când obstacolul este depășit. În cazul în care nu este prezent nici un obstacol, viteză pe pantă recomandată este fie cea mai bună rată de urcare (VY), fie vitez a recomandată de exploatare. Pilotul trebuie să monitorizeze motorul și instrumentele în panta de urcare. În cazul în care motorul este limitat în timp de funcționare în regim maxim, trebuie setat regimul necesar pentru urcare.
Decolare cu vânt lateral Anvergura mare și poziția joasă a aripilor planorului, îl fac vulnerabil la lovirea vârfului aripii cu pista, semnalelor de pistă sau a balizelor. Rulajul pentru decolare trebuie să înceapă cu aripa din vânt înclinată spre sol, cu comenzile de eleron și de direcție coordonate cu situația vântului din acel moment. De exemplu, în situația unei componente a vânt ului din dreapta, manșa trebuie să fie acționată către dreapta și direcția către stânga. P oziția eleroanelor asigură că vâ ntul lateral nu ridică aripa din direcția vântului, iar direcția minimizează tendința planorului de a se roți cu botul către direcția din care suflă vântul.
Pe măsură ce creșt e viteza aerodinamică, eficiența comenzilor de zbor se îmbunătățește și pilotul poate reduce treptat cantitatea de comandă. În timpul urcării, trebuie menținută contraderiva, astfel încât traiectoria planorului să urmărească axul central al pistei, ca în imaginea următoare. Fig. 4.16 Decolare cu vânt lateral 5. Tehnica zborului în ascendență