Aterizarea este o miș care u niform încetinită a planorului în vederea luă rii contactului cu solul. Aterizarea cuprinde urmatoarele faze (vezi Fig. 7.3) a. panta de cobor âre care se efectuează î n contin uarea pantei de apropiere finală, până la o înălțime de aproximativ 6-4 m față de sol; b. îndulcirea pantei se realizează la 6-4 m înălțime; c. redresarea care se execută la aproximativ 1-0,8 m față de sol; d. filarea (palier de încetinire); e. luarea contactului cu solul și rulajul după aterizare a) Fig. 7.3-Aterizarea Panta de coborâre În timpul executării pantei de coborâre se urmărește punctul vizat pentru aterizare și se menține planorul pe direcție și la orizontală.
În acest timp ne pregătim pentru executarea îndulcirii. Îndulcirea Îndulcirea se reali zează la 6-4 m înălțime printr-o tragere ușoară și progresivă de manșă până când planorul ajunge în tr-o pantă asemănătoare cu panta normală de zbor. În acest interval de timp planorul va coborî la o înălțime de aproximativ 1-0,8 m. Odată cu această manevră vom muta privirea de la punctul vizat la un reper pe orizont (eventual automosorul). În tot acest timp se menține planoru l pe direcție și la orizontală. Redresarea Redresarea se va executa când planorul a atins înălțimea de aproximativ 0,5-0,8 m față de sol și implică aducerea acestuia paralel cu solul.
Privind reperul de la orizont și menți nând planorul la orizont ală și pe direcție, vom continua să tragem lent și continuu de manșă și când ne vom apropia de sol (cca. 0.2-0.1 m), vom începe: Filarea Continuând tragerea lentă și progresivă de manșă vom realiza o modificare a poziției planorului, aducându-l cu planul roților paralel cu solul, în acest timp viteza de zbor fiind în continuă scădere. Dacă apare tendința planorului de a-și mari înălțimea se va reduce tragerea de manșă, iar dacă apare tendința planorului de a-și micșora prea repede înălțimea (acei cca.0.2-0.1 m), se va accentua tragerea de manșă.
Contactul cu solul și rulajul după aterizare La efectuarea corectă a acestor manevre, p lanorul (planul roților) va fila paralel cu solul până la atingerea unghiul critic (datorită tragerii continue de manșă), moment când portanța scade brusc și planorul va lua contact cu solul pe două puncte (roată și bechie). După luarea contactului cu solul se va execută r ulajul pe sol în vederea scăderii vitezei de deplasare până la valoarea "0" În tot timpul rulajului se menține planorul la orizontală și pe direcție, lucrând cu manșa lateral și cu palonierul. După ce a mai scăzut viteza de rulaj se va acționa frâna pe roată.
La oprirea pe loc a planorului se va aștepta să se așeze pe o aripa și se va aștepta lângă planor pentru a auzi eventualele indicații la radio și ven irea echipei de start, aveți responsabilitatea degajării pistei de aterizare, transportând planorul pe linia de așteptare.